淮安至新沂铁路又有了最新的进展。淮海晚报记者昨天从市铁路办获悉，该线路已完成工程预可研、可研项目招投标工作，预可研成果获得通过后将正式立项。淮安至新沂铁路作为京沪二线的一部分，早一点启动建设，意味着淮安早一天跻身京沪高铁干线城市之列。未来，从淮安到北京或许只需要两个多小时。
4月27日，中国铁建铁五院与苏交科集团有限公司组成的联合体成功中标淮安至新沂高速铁路预可研及工程可行性研究项目，二季度经营工作继续保持良好发展劲头。
淮安至新沂铁路位于江苏省北部地区，线路起自在建连淮扬镇铁路淮安东站，向北经宿迁市沭阳县后至新沂市，新建正线全长km，设计时速km。该线路将延伸至山东临沂，江苏段正线全长约公里。本线向北经山东临沂、淄博至天津、北京，向南经扬州、南通至上海，是国家规划(草案)中京沪第二通道的重要组成部分，也是东部省份北上京津、南下浙赣铁路新通道的重要组成部分。
项目对缓解京沪高铁运能紧张，促进苏北苏中、鲁中北等经济相对欠发达地区与长三角地区融合发展具有积极作用。
此次中标的淮安至新沂铁路预可行性研究的内容包括正线、联络线及车站等与项目相关的全部工程的预可行性研究及立项的相关工作。
在铁路建设中，经常看到、听到预可研、可研等专业词汇，那么，预可研和可研在铁路建设中处于什么阶段？对铁路建设有啥作用呢？业内人士介绍，铁路建设一般分七个阶段，即预可研阶段、可研阶段、设计阶段、建设准备阶段、建设实施阶段、竣工验收阶段和建设后评价阶段。预可研阶段、可研阶段被称为前期工作阶段，预可研是铁路建设项目立项的依据。
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